最满足的仍是它的气场，揽胜不管是停在商场所库，仍是开在路上，揽胜给人的感觉都比较沉着。舒适性也是它的一大优势，平常主要是城市通勤，偶然带家人远程出行，空气悬架对路面波动的过滤比较到位。尽管揽胜车身比较大，但实践开起来并不会感觉特别粗笨。起步、超车都比较沉着，高速上再加快也有必定底气。
首要便是车身比较大，刚开始开的时分需求习惯。还有便是车机体系，尽管功用不少，但和一些新势力车型比较，智能化体会没那么冷艳。
X3让我最满足的仍是动力和控制，方向盘指向很精准，基本上指哪打哪，车头呼应也特别快，变道、超车都很爽性，肯定没开大尺度SUV的粗笨感。动力储藏也比较足，高速上超车时油门略微深踩一点，速度很快就能起来，开起来特别有决心。悬挂尽管偏硬，但换来的便是比较明晰的路感和不错的支撑，全体驾驭感触很有运动气氛。
最显着的问题是舒适性方面还有提高空间，30多万的车竟然没有座椅通风，并且还不能直接选装，这一点的确有些惋惜。然后隔音体现也比较一般，运用固特异轮胎后，通过一些波动路段时胎噪和路感都比较明晰，高速行进时风噪也清楚明了。别的主动启停每次上车都要手动封闭，无线W，手机放上去简单发热，实践充电速度也不算快。
全体来说，X3仍是一台比较重视驾驭感触的SUV，动力、控制和转向体现的确是它比较招引我的当地，开起来灵敏、有劲，也十分简单让人发生驾驭愿望。尽管座椅装备、悬挂舒适性、隔音以及部分便当功用还有一些缺乏，但假如买车比较垂青控制和驾驭趣味，这些缺陷倒也不是不能承受，全体用下来仍是挺满足的。
小毛病多。电瓶一年多坏，车窗电机偶然关不上（质保内偶然呈现，可是到那儿又没有触发没有修），过保后电子手刹就坏了（三年才行进两万七千公里）过保前查看也没查看出来。
